以利益共同体模式推动全区多式联运发展（首批）

为提升港口服务内陆地区经济发展，推动广西货从北部湾港进出，进一步集聚货源，更好地推动陆海联动发展，服务构建“双循环”新发展格局，自治区北部湾办会同有关单位，创新模式，推动城市、铁路、航运企业、港口企业、物流企业形成利益共同体，推进北部湾港多式联运发展，进一步完善广西物流体系。

一、主要做法

自治区北部湾办牵头组织开展实地调研，协调南宁铁路局、北港集团、中远海运、中谷物流等企业，梳理柳州、贺州至北部湾港海铁联运通道成本构成，对照货运原有路径成本，推动海铁联运相关环节降费，研究物流解决方案。

一是推动北部湾港务集团与柳州等桂北地区重点企业建立战略合作，采取“一企一策”方式为企业量身定制全程物流解决方案，实现桂北班列常态化开行。

二是协调南宁铁路局、北港集团、中远海运、中谷物流等企业与贺州等桂东地区企业形成利益共同体，通过共同让利、成本共商、协同运作等模式，协商制订铁海联运物流方案，成功开行桂东海铁联运班列，开辟了桂东地区物流新通道。

二、实践效果

解决了多年“广西货不走广西港”的问题，进一步扩大北部湾港与广西内陆地区货源腹地的联系互动，标志着广西新的陆海通道顺利贯通。带动北部湾港集装箱吞吐量增长，也为桂东、桂北地区提供一条稳定、安全、便捷的运输通道，促进了内陆地区产业发展。截至2020年9月，北部湾港—桂东（贺州）班列实现到发82列，发送4098标箱。北部湾港—桂北（柳州、桂林）班列实现到发108列，发送5400标箱。

三、创新点

一是推动北部湾港务集团与柳州等桂北地区重点企业建立战略合作，采取“一企一策”方式为企业量身定制全程物流解决方案，实现桂北班列常态化开行。

二是协调南宁铁路局、北港集团、中远海运、中谷物流等企业与贺州等桂东地区企业形成利益共同体，通过共同让利、成本共商、协同运作等模式，协商制订铁海联运物流方案，成功开行桂东海铁联运班列，开辟了桂东地区物流新通道。